Перевал Дятлова

В середине декабря 2023 нами был осуществлён проект, о котором очень давно мечталось. Мы стали первыми, кто достиг Перевала Дятлова на технической новинке — мотосноубордах. Это путешествие во многом оказалось не таким как планировалось, возникали трудности и требовались импровизации, изменения планов, но, в любом случае, мы это сделали!

Экспедиция с первого же дня приняла вид спортивного мотопохода, осложнённого непростыми погодными условиями — во время первой ночевки в тайге температура воздуха упала ниже 43′ С, днем «потеплело» до -37. Участниками проекта стали четыре человека: Александр, Влада и Алексей — из Екатеринбурга, и ещё один Александр — из Кемерово.

Мотосноуборд — это не снегоход и не мотособака, несмотря на общее предназначение (самодвижущийся аппарат, приспособленный для преодоления снежной целины). Эта новинка не имеет руля, изменение курса и траектории происходит за счёт отклонения тела человека в нужную сторону и под требующимся углом. Поначалу это очень, очень трудно и нормальным является в первый день использования не верить, что сможешь научиться управлять этой штукой… но постепенно приходят знания и понимание, начинаешь лучше ощущать мотоборд, он становится частью тебя — и вот ты уже скользишь по ледяной глади водоема или по лесным тропам (что намного сложнее) легко и непринуждённо, развивая скорость до 40-45 км/ч. Мотосноуборд — это фактически самодвижущийся спортивный снаряд, к которому нужно привыкнуть, понять его. Как у нас принято говорить, «поймать дзен».

Полностью путешествие заняло у нас неделю, из них сутки — на автодорогу Екатеринбург-Ивдель (и обратно). Непростым было преодолеть на дистанции город Ивдель — мансийский посёлок Ушма заснеженную лесную грунтовку и, особенно, несколько рек (Северная Тошемка, Ушма и др.). Хотя реки в декабре на Урале уже стоят подо льдом, однако на них остаются множество промоин. Машине, даже полноприводной, трудно преодолевать эти провалы, нам пришлось помучаться некоторое время, подкладывая под колеса льдины, чтобы наш экспедиционный УАЗ мог выскочить из трещины во льду.

Путь на мотосноубордах по тайге занял, туда-обратно, пять дней (правда, одни сутки мы пересидели на избе Ильича, отдыхая и набираясь сил, а также пережидая наиболее лютый мороз). Пройдено около 130 км смешанной дистанции — 60% по льду Лозьвы, 30% по лесной тропе, 10% по открытому пространству в горах.

1. Путь по реке относительно проще, хотя есть своя трудность. На открытом пространстве мотосноуборд можно разгонять до максимума, однако и обдувать холодным ветром будет больше. Если вы мчитесь в минус 35-40 (даже будучи экипированным в балакалаву, шапку, шлем либо очки) — считайте, вы находитесь в среде холодного воздуха градусов под 50 🙂 Поэтому крайне важно принимать меры против обморожения. Мы использовали гусиный жир, и это поистине отличное средство. Главное не допускать пропусков мест на открытых участках кожи. Автор этого отчёта кое-где упустил намазаться — и эти места пережили лёгкую степень обморожения.

2. Путь по тропе более комфортен в плане температуры. Ветра в густом лесу практически не ощущается. Однако маршрут движения петляющий, тропа (в былые времена манси гоняли по ней оленей) ходит влево-вправо и вверх-вниз, нужно преодолеть очень крутые подъёмы и спуски. В первой половине путешествия, когда у части участников навыки управления были довольно посредственными, эта часть пути оказалась довольно адской. Мы не очень верили, что сумеем пройти весь путь 🙂 А точнее, и вовсе не верили!

3. Выход из леса в горы приносит главные трудности. Ветер, начиная с редколесья и заканчивая Останцем на Перевале Дятлова, в наши дни был просто ураганным (Алексей Коськин, наш друг и соратник в Екатеринбурге, присылал на спутниковый телефон прогнозы, и там значился ветер до 100 км/ч).

И, кроме того, преодоление довольно крутых склонов штука тоже сложная. Деревья и камни мешают прямолинейной траектории, приходится по-заячьи петлять, что для слабо владеющего мотосноубордом человек довольно тяжело. Тем более плотность снега неоднородна: вот ты относительно бодро мчишься вверх по твёрдом насту — а вот ты уже заскочил в пухляк (рыхлый снег), заплюхался в нём, застрял и сам улетел, потеряв равновесие, в снег по пояс. Теперь надо выбраться и самому, и вытащить мотоборд. Одно хорошо — в таком режиме движения замерзнуть не получится. Тебе постоянно жарко от прилагаемых усилий 🙂

В километре от Останца — нашей главной цели — начинается голая каменистая земля, снег практически весь выдут здесь. Ехать невозможно, мы идем ногами по земле, удерживая мотоборд за ручку и мягко подгазовывая, чтобы он ехал параллельно. Если в таком месте повредить гусеницу, хлопот потом не оберешься. Всё это происходит на адски сильном ветру. Как вы видите на фото, автор нигде у Останца не снимал шлем (под которым шапка и балакалава) даже для съёмки — очень холодно, ветер проникает во все щели одежды.

Правда, для работы с видеокамерой варежки приходилось регулярно скидывать, хотя бы на короткое время, и результат позже не замедлил прийти, обморожение кончиков пальцев. Ну, не беда, кожа и новая нарастёт :))

К сожалению, две важные цели мотопохода выполнить не удалось. В планах было спуститься вначале до Лабаза Дятловцев (по версии Александра Константинова, найден и доказан в 2019-2023 годах), проверить его в зимних условиях, а затем ещё уйти вниз, до Поляны Кунцевича и проверить целостность памятной доски, которую мы установили в честь Юрия Константиновича в 2022 году. Но, оценив силу ветра, непредсказуемость снежного покрова и крутой склон в этих местах, а также приближение вечерних сумерек (выехали мы к Останцу из нашего лесного лагеря еще затемно, но очень много времени ушло на путь наверх), сочли, что дело крайне рискованное и может завершиться большими проблемами. Если вниз спуститься еще возможно, то подъём наверх будет крайне сложным. А если дотянуть до начала темноты, то группа вообще рискует не выбраться в нужный район, где требуется очень точно попасть в место начала лесной тропы. Найти эту точку крайне сложно — маркировки нет, ориентиров по факту нет, следы метель заметает почти мгновенно. В-общем, пришлось выбирать — или гарантированное возвращение к палатке в лесу, или рискованный спуск до Лабаза и дальше, с неизвестным итогом. Мы выбрали первое, потому что здравый смысл подсказывал именно это решение.

Что касается проверки Лабаза и Поляны Кунцевича, очень постараемся проделать этот план во время Зимней Экспедиции — 2024, взяв с собой снегоступы и лыжи.

Путь обратно был всё также труден (часть пути ехали уже в наступившей темноте — к счастью, мотосноуборды вооружены фарой, хотя у одного аппарата её всё же не было и Александру ехать было значительно сложнее). Однако мы все уже втянулись в процесс гонок на борде и, добравшись от Останца до нашей палатки (10 км), решили, что силы нам позволяют двинуться дальше вниз. Мы оперативно разобрали палатку, загрузили основную часть снаряги в двое волокуш, которые тащил на снегоходе «Буран» наш друг Валерий Анямов, снова встали на борды и доехали до Базы Ильича, где и заночевали. Всего за этот день мы проехали по лесу и горам 35 километров. И вот тут, на последних километрах перед Базой, пришёл Он.

Он. Дзен 🙂

Последние километров пять мы уже неслись, несмотря на тьму и большую усталость, как угорелые. На душе было легко и радостно. Ведь мы:

• Поднялись на Перевал Дятлова первыми на мотосноубордах.
• Зажгли в память о ребятах-дятловцах свечи в количестве 9 штук. (Зажечь огонь было вначале просто невозможно, спички и свечи тухли моментально, даже несмотря на то, что мы спрятались в щели под скалой и делали экран из вещей. Решение пришло, когда мы стали зажигать свечи в имевшейся у нас жёлтой коробке от Яндекс-еды. И свечи удалось зажечь!!!).
• Вернулись, целые и невредимые, в тепло лесной избушки.

Этим же вечером мы устроили себе также баню, и это было чудесно. Вот ещё днём вы промерзали на пробирающем до костей ветре с северных склонов Холат-Чахля — и вот сидите в жарко натопленной мансийской бане и ведёте разговор об особенностях языка манси… Именно в такие моменты и ощущаешь всю полноту и интересность жизни!

Кстати, как нам объяснял Валера Анямов, многие слова и звуки языка манси очень трудно передать на русском языке. Например, само название народа в оригинальном произношении звучит как «маньщи». А страшный лесной дух наподобие снежного человека — произносится не комполэн и даже не хумполэн, а Хум-Па́лэн.

Заночевав на Ильиче, утром мы снова встали на борды и путь в 37 километров до Ушмы по льду Лозьвы преодолели если и не на одном дыхании, то всё равно затратив раза в два меньше сил, чем это было на первом пути. Всё-таки мотосноуборд надо принять, понять и полюбить!

В завершение, хочется сказать следующее. Хотя некоторые задачи нашей экспедиции не удалось, к огромному сожалению, выполнить, однако они никуда от нас не убежали и во время нового пребывания на Перевале Дятлова мы приложим все усилия для их выполнения. Тем более уровень сложности, требующиеся время и средства теперь стали понятнее. А значит, можно лучше подготовиться. Ну а главная цель достигнута. Первые люди на мотосноубордах, этих спортивных технических новинках нашего времени, сумели достигнуть района Холат-Чахля. И, значит, это достижимо и для всех других. Перевал Дятлова, этот суровый, но потрясающе красивый край, ждёт исследователей, краеведов, туристов!

Наши горячие благодарности:

• Александру Федотову (Екатеринбург) за предоставленные мотосноуборды, надёжные и быстрые
• Александру Тюрину (Кемерово) за терпеливое обучение, подсказки и советы для начинающих мотосноубордистов
• Дмитрию Кирееву (Серов) за помощь и поддержку проекта, а также тёплое дружеское общение

Алексей Королёв, участник мотоэкспедиции на Перевал Дятлова — 2023